Jag skulle kunna skriva lite dynga om vad jag brukar tänka på när jag kör på Oschers. Jag använder växlar som passar min 5-växlade BMW.
Ni vet säkert allt detta redan, men det är kul för mig att också mentalt gå igenom banan...
Passera start- och mållinjen. Doh.
T1: Strax innan T1 finns ett litet hus på höger sida. Jag använder den som bromspunkt. Eller rättare sagt, jag bromsar nog lite innan huset. Växlar ner ett steg och viker in hyfsat tidigt och använder kurbsen på insidan. Hela tiden med bromstryck. När ni vikt in så kan ni räta ut lite innan den långa högern börjar. Använde den "raksträckan" till att bromsa ner till lite och växla ner 1-2 steg till.
T2: Ligg ganska nära högerkanten genom T2. Gå inte på gas för tidigt här. Jag ger gas "på känsla". Tidigare hade jag ett hus långt bort som riktmärke när jag kunde ge gas...
När ni går på gas (ganska långt innan kurvan är slut) så använd kurbsen i utgången. Accelerera upp till 4-5:ans växel. I en bakhjulsdriven bil kan man "vrida ut baken" ur denna kurva och få riktigt bra fart ut på den korta rakan.
T3: Jag bromsar ca 20m efter bannern över vägen. Gå ner på 2-3:ans växel. Sikta på en sen apex. Bär med mycket fart genom denna kurva. Det finns mycket grepp. Här gäller det också att inte gå på gas för tidigt. Hitta en rytm här. Här gäller också att successivt accelerera genom hela kurvan. Jag har för mig att kurbsen i utgången är lite tuffa. Jag brukar undvika dem.
T4: Här använder jag groovsen i backen som bromspunkt. Man behöver inte bromsa så mycket. Snabb dutt och växla ner till 4:an. Vik in och använd kurbsen på insidan. sen försöker jag rulla genom den andra vänsterkinken. Balanserar med gasen. Efter andra kinken försök bromsa hårt och växla ner när bilen är rak. Detta parti straffar en hårt om man överkör här. Missar du ingången i T4 så kan du komma för djupt och komma med ett hjulpar i gräset. Då blir det nasty. Kommer du för snabbt in till T5 så måste du göra ett ganska abrupt riktningsbyte och bilen hamnar i obalans.
T5: Snäll kurva. Här skiftar jag spår beroende på humör
Antingen kör jag nära innerkanten eller försöker jag räta ut utgången så mycket det går. Jag personligen tycker att båda funkar. Varken bättre eller sämre. Här är också lätt att försvara position. Svårt att schysst ta sig förbi här. Gå på gas tidigt. I en bakhjulsdriven bil kan man såsom i T3 driva ut baken och få bra fart mot chikanen.
Chikanen: Här kan man köra ruskigt snabbt igenom. Men du tjänar inget på det eftersom utgången på den viktiga rakan blir helt förstörd. Jag kör på mycket "blå kurb" här. Den röda är elakare. Lugnt in och dutta lite på bromsen innan högern ut på rakan. Vik in tidigt för att ha så mycket asfalt som möjligt i utgången. Här är viktigt att inte missa. Har du en bil bakom så kommer den att slipstreama om innan T6.
T6 & T7: Halvläskig kurva. Den ser så lätt ut. Och ingången är lite dold. Jag kommer inte exakt ihåg min bromspunkt. Är det en TV-kamera eller ett litet hus. Hursomhelst. Vik in tidigt och rulla igenom T7. Ge gas tidigt och använd kurb på utsidan. Upp till 4-5:ans växel.
T8: Dutta på bromsen och vik in tidigt. Här kan man också använda mycket kurb på insidan. Acca ändå fram till depåinfarten. Hård inbromsning och ner på 2:an.
T9: Använd mycket kurb på utsidan.
SRM NGT World Tour
